viernes, 31 de julio de 2009

Autos a Agua

Autos que funcionan básicamente gracias al agua, están revolucionando los mercados, ya agotados y preocupados por esta terrible crisis energética y ecológica que aqueja todo terrateniente.

En respuesta a esto la compañía automotora Ronn Motor, diseñó el primer automóvil de lujo ecológico, que convierte el hidrógeno (combustible) en energía propulsora.
El modelo Scorpion, tiene 300 caballos fuerza y contamina casi un cero por ciento, dejando como residuo, sólo vapor de agua. Es verdad que autos de este tipo existen… con este nivel de diseño, todavía no lo veo. Ni siquiera en la web.

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Este modelo Eco Exotic, cuesta 150.000 dólares y no se fabricarán más de 200 unidades. El gran problema que acarrea, es que las compañías petroleras no quieren entregar este tipo de servicios, por que no hay suficientes autos como para justificar el gasto en la producción de este híbrido combustible. Y las automotoras no quieren fabricar los automóviles porque las personas no tienen dónde cargarlo.
El horrible círculo vicioso que impide el crecimiento de tecnologías limpias para el desarrollo de la vida urbana, en todas partes del mundo, sólo puede ser solucionado, mediante una política medioambiental multilateral entre países y campañas educativas y promocionales, masivas alrededor de todo el mundo.

Emergerá en Ginebra el auto que puede conducirse bajo el agua

El prototipo Rinspeed sQuba está fabricado con materiales basados en fibra de carbono

Auto a agua

Planean desarrollar un vehículo que funcione solamente con agua y tenga gran autonomía.

Por: Alejandro Puche

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Con el barril de petróleo en el mercado internacional a más de U$S 120, la utilización de combustibles alternativos es cada vez mayor, y más todavía si éstos son ecológicos.

En la Universidad de Minnesota en los Estados Unidos y en el Instituto de Ciencia Weizmann en Rehovot, Israel, están desarrollando un proyecto para que haya motores que con solo poner agua ya funcionen. ¿Cómo es esto? Poniendo un reactor que en esta oportunidad puede ser el “boro”. Allí se puede liberar 5 kilos de hidrógeno del agua a medida que el motor entre en funcionamiento.

Se calcula que la autonomía lograda por el hidrógeno en este caso sería de entre 400 y 500 kilómetros. Pero como no todo es ideal el problema radica en los costos y en este momento el costo energético de este proyecto es sumamente elevado. Pero así y todo es necesario cambiar el combustible por la necesidad ambiental de reducir los gases de efecto invernadero y el agotamiento que va ocurriendo con el petróleo y el gas natural.

Ojala que se desarrolle este proyecto y sea exitoso para que los combustibles alternativos pasen a ser una realidad y no queden solamente en pura ilusión, y que cuando sean reales se utilicen por el bien del planeta.




Toyota Camry Hybrid

Auto que funciona con Aire Comprimido

Compacto, limpio y muy económico. Así será el Air Car, un automóvil impulsado por aire comprimido, cuyas primeras unidades se producirán de la mano del ingeniero de Fórmula Uno Guy Nègre y la automotriz Tata de la India.













Con un costo estimado de funcionamiento de sólo 1 dólar por cada 100 kilómetros recorridos, el Air Car no sólo será un vehículo no contaminante sino también muy económico. La tecnología del motor impulsado por aire comprimido ha sido investigada durante más de una década por la empresa MDI, del ingeniero Guy Nègre, que ahora cuenta con el aporte monetario y la infraestructura de la compañía Tata para encarar la producción masiva de automóviles impulsados con este motor.
Tal parece que la mayor dificultad técnica ha sido superada. La lentitud en el reabastecimiento de aire comprimido ha sido el obstáculo más importante desde el comienzo, pero según un reciente informe de la BBC de Londres, gracias a un nuevo sistema ahora es posible recargar el depósito del Air Car en apenas tres minutos. Además, los vehículos incluirán un compresor eléctrico que podrá ser recargado durante la noche, en el lapso de cuatro horas.
Pero lo más alentador de este proyecto proviene de la compañía que ha decidido darle su apoyo y aportar una suma millonaria para llevarlo adelante. Tata Motors es el principal productor de automóviles de la India, y recientemente ha sido noticia por la próxima fabricación de sus pickups en Argentina y por el lanzamiento del Tata Nano, el automóvil más barato del mundo, que se vende al público a un precio de sólo 1700 euros.



link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=gDTbhzxCWyA&hl=en



Auto que funciona con Agua

Se sabe que es muy posible que en el 2009 ya los vehículos funcionen con agua, esta es una muy mala noticia para las petroleras que ya han puesto el grito en el cielo. Y seguramente algo van a intentar.




Esto resulto de un grupo de científicos de la Universidad de Minnesota en conjunto con el Instituto Weizman de Israel, a los cuales se les ocurrió algo que parece de ciencia ficción, pueda funcionar en la realidad. Y tienen como demostrarlo.

Se confirmó que en el 2009, tendrán en condiciones de funcionamiento un sistema que permitirá crear hidrógeno en estado gaseoso producto de la conjunción del boro con el agua.

Y será una concreta realidad que los vehículos no necesiten reabastecimiento y que funcionen con agua.

La guerra de las petroleras es terrible. Y el objetivo será aplastar a estos geniales creadores que lo único que tienen en mente es lograr el uso y empleo de energía 100% pura y limpia.










link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Il_2GSHL_Vc&hl=en



¨Yapa¨ Auto que funciona Bajo el Agua


La firma suiza Rinspeed lanzará en el Salón del Motor de Ginebra el "sQuba", el primer automóvil que se moviliza sumergido hasta a 10 metros; no es contaminante.
Treinta años después del estreno de la película "La Espía que me amó", en la que un James Bond encarnado por Roger Moore se sumerge debajo de las olas y bucea con un vehículo que momentos antes parecía ser un auto ordinario, aquella fantasía podrá ser posible gracias al lanzamiento de "sQuba", el primer auto descapotable capaz de "volar" debajo del agua.



Fabricado por la firma suiza Rinspeed , el coche será presentado en el Salón del Motor de Ginebra, a desarrollarse entre el 6 y el 16 de marzo próximo. Según sus creadores, puede sumergirse hasta los 10 metros de profundidad y no es contaminante, ya que se moviliza mediante tres motores eléctricos y el uso de lubricantes biodegradables.

Conocido por sus innovadoras ideas y seguidor entusiasta de la saga de James Bond, el dueño de Rinspeed, Frank M. Rinderknecht, presenta el "sQuba" en la página web de la compañía diciendo: "Por tres décadas traté de imaginarme cómo sería posible construir un auto que pudiera volar bajo el agua. Hoy hemos hecho realidad este sueño".
Pez en el agua. Para el empresario suizo, "el real desafío fue crear un auto sumergible que pudiera moverse como un pez en el agua", para lo que fue diseñado un mecanismo por el que, luego de ingresar al agua, el coche flota hasta que el conductor desbloquea el ingreso de agua en su interior y permite su descenso a las profundidades acuáticas.
Ya en la modalidad de buceo, los ocupantes del vehículo pueden respirar a través de un tanque de aire comprimido incorporado a la carrocería. Según Rinderknecht, el auto es descapotable no sólo para lograr una mejor movilidad bajo el agua sino también "por razones de seguridad", ya que así "los ocupantes podrán salir rápido en caso de una emergencia".

Para garantizar su impermeabilidad y duración, el "sQuba" fue construido con materiales resistentes a la acción erosiva del agua, en cuyo acabado fueron incluidas perlas y diamantes para dar una mejor presentación a la cabina de dos plazas dispuesta para sus ocupantes.

Además, el coche cuenta con un dispositivo de sensores lásers para movilizarse en forma autónoma (sin conductor) sobre tierra. Para usarlo, en definitiva, no será necesario ser James Bond, pero sí tener una frondosa cuenta bancaria.

jueves, 30 de julio de 2009

TC 2000

Todo Deportes - Todo lo que necesitas para practicar tu deporte favorito. Novedades en todos los deportes. Clasificados por actividad con fotos.

Chevrolet Pro Racing - Sitio oficial del equipo chevrolet de TC2000, con noticias de la escudería, pilotos, resultados, autos, fotos y calendario de competencias.

GF Motorsport - Equipo oficial Mitsubishi en el Turismo Competición 2000 y la Fórmula 3 Sudamericana.

Honda Racing Petrobras - Información de este equipo que participa en el TC 2000; datos de los pilotos, estadísticas, fotos y novedades del campeonato.

Promotoras del 2000, Las - Fotos y videos de chicas y promotoras que participan en las carreras de TC 2000.

TC 2000 - Página oficial del campeonato argentino de Turismo Competición 2000 con fotos, posiciones, pilotos y equipos.

Toyota Team Argentina - Estadísticas, noticias, carreras e información sobre este equipo.





























Año
Piloto Auto Equipo
Vict.
1980
Jorge O. del Río VW 1500 Pianetto Competicion
3
1981

Jorge O. del Río VW 1500 Pianetto Competicion
3
1982
Jorge O. del Río VW 1500 Pianetto Competicion
6
1983

Ruben L. Di Palma VW 1500 Di Palma Competicion
4
1984
Mario Gayraud Ford Taunus Herceg Competicion
3
1985

Ruben Daray Ford Sierra XR4 Akel Competicion
3
1986
Juan M. Traverso Renault Fuego Berta Sport
4
1987

Silvio Oltra Renault Fuego Benavidez Competicion
3
1988
Juan M. Traverso Renault Fuego Berta Sport
4
1989

Miguel A. Guerra Renault Fuego Berta Sport
2
1990
Juan M. Traverso Renault Fuego Berta Sport
4
1991

Juan M. Traverso Renault Fuego Berta Sport
4
1992
Juan M. Traverso Renault Fuego Berta Sport
5
1993

Juan M. Traverso Renault Fuego Berta Sport
5
1994
Guillermo Maldonado VW Gol VW YPF Motorsport
3
1995

Juan M. Traverso Peugeot 405 Peugeot Sport
8
1996
Ernesto Bessone Ford Escort Esso Competition
4
1997

Henry Martin Ford Escort Zetec Ford YPF Berta Motorsport
13
1998
Omar Martínez Honda Civic 4p Honda Team Pro Racing
8
1999

Juan M. Silva Honda Civic 4p Honda Team Pro Racing
6
2000
Daniel Cingolani Ford Escort Zetec Ford Repsol YPF Berta Motorsport
3
2001

Gabriel Ponce de León Ford Escort Zetec Ford Repsol YPF Berta Motorsport
2
2002
Norberto Fontana Toyota Corolla Toyota Team Argentina
4
2003

Gabriel Ponce de León Ford Focus Ford-YPF
2
2004
Christian Ledesma Chevrolet Astra Chevrolet Pro Racing
4
2005

Gabriel Ponce de León Ford Focus Ford YPF
4
2006
Matías Rossi Chevrolet Astra Chevrolet Elaion
5
2007

Matías Rossi Chevrolet Astra Chevrolet Elaion
3
2008
José María López Honda New Civic Honda Petrobras
4

VICTORIAS POR MARCAS 1980-2009

Marca
Vict
Ultima Piloto Modelo Fecha
Ford
145
P. del Este Martín Basso Ford Focus 07/dic/2008

Honda
78
Oberá José M. López Honda New Civic 10/may/2009
Renault
73
San Martín, Mza Matías Rossi Renault Mégane 31/may/2009

VW
64
Curitiba Emiliano Spataro VW Bora 24/jul/2005
Chevrolet
25
Resistencia Christian Ledesma Chevrolet Astra 29/jun/2008
Toyota
16
Resistencia Mariano Werner Toyota Corolla 05/Jul/2009
Peugeot
15
Concordia Guillermo Ortelli Peugeot 307 09/oct/2005

Fiat
6
T. de Rio Hondo Omar Martínes Fiat Linea 14/jun/2009
Mitsubishi
3
San Juan Gabriel Furlan Mitsubishi Lancer 09/may/2004

Chrysler
2
Rafaela Ernesto Bessone Chrysler Neón 30/jul/2000

miércoles, 29 de julio de 2009

Nascar

Historia de la Nascar

NASCAR son las iniciales en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing (Asociación Nacional de Carreras de Autos de Serie) y representa actualmente a la más grande organización de competiciones de coches de serie del mundo, tanto por sus variadas categorías como por su nivel de espectadores.
La particularidad de estas competiciones se basa, principalmente, en que corren en óvalos y son siempre coches tipo turismo de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un auto salido de fabrica. Actualmente los autos son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por NASCAR y los motores son provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos los participantes.

Orígenes de NASCAR [editar]Se tiene conocimiento de que los traficantes de alcohol en EEUU durante la época de las prohibiciones y altos impuestos utilizaban a expertos conductores que modificaban coches comunes para soportar gran peso en sus maleteros. Estos conductores tuvieron que desarrollar destreza en la conducción para evadir a la policía sobre todo cuando sus coches iban totalmente cargados. Esta serie es de las mejores actualmente en el mundo automovilistico.

Los conductores y mecánicos de estos coches comenzaron a reunirse en óvalos de terracería y así mostraban su destreza compitiendo contra otros pilotos. Pronto estas competiciones atrajeron la atención de más gente y la popularidad subió.


El principio de NASCAR [editar]Hacia el año 1947, cuando EEUU se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de autos tipo Stock empezaron a resurgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público.

La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este tipo a lo largo y ancho de los EEUU, para entonces, cada organizador o pista (llamados también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia reglamentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en otra bajo un reglamento similar.

La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona (el primer óvalo asfaltado y Super Speedway en EEUU) al unir a los involucrados principales en la primera asociación para coches tipo stock, la NASCAR, nacida en diciembre de 1947. Dos meses después, el 15 de febrero de 1948 se disputó la primera carrera en la historia de NASCAR, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un Ford Modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en EEUU durante las guerras mundiales


Los pilotos [editar]Como en la NASCAR no hay pilotos fijos, pues clasifican mas o menos 50 y los primeros 43 corren, y no siempre son los mismos 50. Áctualmente los mejores pilotos son:

Jimmie Johnson (48) - Actual campeón

Jeff Gordon (24)

Dale Earnhardt Jr (8)

Jeff Burton (31)

Matt Kenseth (17)

Tony Stewart (20)



AP -

AP -

AP -
Fotos de las promotoras del DAYTONA




















Daytona 500 Experience: A display showing the banking at Daytona

Daytona 500 Experience: Matt Kenseth's 2009 Daytona 500 car

En fotos: la accidentada carrera NASCAR de Talladega


Brad Keselowski ganó el domingo su primera Copa Sprint en NASCAR durante una carrera con varios accidentes, incluidos un choque múltiple en el que fue involucrado Juan Pablo Montoya y un incidente en que el bólido de Carl Edwards voló y se proyectó contra la reja dejando ocho aficionados heridos por escombros.

Fotos: AP

Luego de la competencia en el circuito de Talladega, Edwards advirtió que la decisión de limitar la potencia de los carros podría tener consecuencias fatales.

Keselowski, en apenas su quinta lucha por la copa, se acercó demasiado a la parte trasera del carro de Edwards en la última vuelta para forzarlo a rebasar a Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr. Una vez que los libró, Keselowski trató de pasar a Edwards para tomar la punta.

Edwards trató de impedir que fuera rebasado, pero Keselowski estaba demasiado cerca y el subsecuente contacto envió por los aires al carro de Edwards, el cual golpeó en la reja de protección y luego cayó a la pista. Edwards salió de los fierros retorcidos de su vehículo y corrió hacia la meta, que estaba cerca.

El director médico del circuito, Bobby Lewis, informó que los escombros del carro de Edwards lesionaron a ocho aficionados, ninguno con heridas fatales, pero dos mujeres fueron llevadas por aire a hospitales de Birmingham debido, no por la gravedad de sus lesiones, sino por problemas de tráfico.

La carrera fue también empañada por la colisión de 13 bólidos en la séptima vuelta y otra de 10 carros a nueve vueltas del final en la cual fue involucrado el colombiano Montoya, así como Martin Truex Jr., Denny Hamlin y Jimmie Johnson.













AP -

http://www.philipstraub.com/assets/illustrations/Nascar_Daytona_night.jpg


Final de talladega




link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=YeVZoWiQEpM


National wide series



Estados Unidos no es solo béisbol, football o baloncesto. Rivalizando con estos deportes, en popularidad y audiencia televisiva, esta el Nascar, el genuino automovilismo norteamericano. Casi desconocida en otros lugares, levanta pasiones en Estados Unidos. Ver medio centenar de vehículos en circuitos ovales, que en ocasiones apenas tiene un kilómetro de cuerda, es algo alucinante, en especial cuando las carreras se caracterizan por los constantes cambios de líder y la profusión de accidentes múltiples.



Cuando en 1997 los responsables de Indianapolis decidieron abrir sus puertas a los stock cars, sabían lo que hacían. La influencia de espectadores a la primera carrera supero con creces el récord de las famosas 500 Millas, tal era la pasión que despertaban las carreras de los contrabandistas.



Dicen que el embrión de la Nascar fueron los desafíos entre los contrabandistas de alcohol en la época de la ley seca. Estos, para escapar de la policía, que solo los podía perseguir hasta los confines del estado, disponían de coches con motores modificados, pero de aspecto exterior idéntico a los de serie, para no llamar la atención. Las primeras carreras se disputaron en los años treinta y muy pronto destaco la que se realizada en la playa de Daytona. Su organizador, Bill France, tuvo la buena idea de crear la Nascar (National Association for Stock Car Racing o Asociación Nacional de Carreras de Coches de Serie). Así nació un floreciente imperio.



El campeonato Nascar alcanzo en el año 2000 las 33 carreras y hubo solicitudes para ampliar el calendario. Hay carreras en grandes circuitos ovales, peraltados, como Daytona o Talladega, pero también en ovales cortos e incluso alguna en circuito rutero. Cada uno de estos circuitos requiere su táctica y un coche distinto. Pero tras esta categoría existen muchas otras: el Gran National, segunda división, que se corre generalmente con los coches del año anterior, a la que se suman las de coches modificados e incluso trucks (pick-up), que están muy en boga, no en vano los trucks fueron los automóviles mas vendidos en Estados Unidos durante la década de 1990.



Las razones del éxito hay que buscarlas en unas carreras emocionantes, donde el espectáculo prima por encima de la técnica. La potencia ronda los 750 CV, aunque en los ovales largos, donde estos monstruos de tonelada y media superaban los 280 km/h, esta limitada a unos 500 CV, para evitar una velocidad excesiva.



Los stock cars son una especialidad típica del sur. Además, es cosa de sagas familiares. Es habitual la repetición, cuando no lo perpetuación, de apellidos en las parrillas de salida. Y las grandes estrellas son ídolos. Jeff Gordon, llegando de la Formula Indy, en 1996, fue una excepción, un joven que ha logrado imponerse. Durante años, los mejores pilotos de stock cars acostumbraban mas a parecer rudos vaqueros cuarentones, ya un poco entradas en carnes, que niñatos adolescentes, en definitiva, este tipo de carreras era cosa de hombres.



La carrera mas famosa son las 500 Millas de Daytona y, las mas larga, las 600 Millas de Charlotte, que en los últimos años se disputaba el mismo día que las 500 Millas de Indianapolis, pero por la noche, a pesar de esto hay pilotos que intentan correr ambas carreras.



El piloto mas famoso de la historia de la Nascar fue Richard King Petty. Disputo mas de 1.200 carreras en la categoría reina, con 200 victorias, además de siete títulos. Larguirucho, enjuto, con un peculiar mostacho, y permanentemente tocado con un sombrero tejano y gafas de sol, Petty hubiera ganado 201 carreras si no hubiera sido excluido en su primera victoria… por la reclamación que le puso su padre, Lee, uno de los primeros campeones de la categoría. El día que se jubilo, todos los pilotos de la categoría le regalaron una reproducción en plata maciza de su sombrero y en su casa tiene un museo que cada año atrae a mas 10.000 visitantes. Conocedor a fondo de la prueba, preparaba sus propios coches, los de su hijo, Kyle, y los de su nieto, Adam. Este falleció en un terrorífico accidente en Brístol en el año 2000.



Los coches que compiten tienen la carrocería de serie, pero bajo ella se esconde un robusto chasis tubular con el arco de seguridad integral y varios anillos horizontales, que garantizan la seguridad del piloto. Los motores V8 aun van alimentados por un carburador de cuádruple cuerpo, y tanto la electrónica como la telemetría son, como quien dice, inexistentes, La suspensión trasera es por eje rígido. Se puede decir que, salvo la carrocería y el motor, lo demás es idéntico en todos los automóviles.


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=hl1H8W9um20

Camping world truck series





link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=nUUZa51OXQ4